Maliye Bakanlığının Motorlu Taşıtlar Vergisi Genel Tebliği, Resmi Gazetenin bugünkü sayısında yayımlandı.
Yeni tarifeyle 1-3 yaş grubunda yer alan ve motor silindir hacmi 1300 cm3'ü geçmeyen otomobillerde MTV 480 liraya, motor silindir hacmi 1301 ve 1600 cm3'e kadar olan otomobillerde ise 768 liraya çıkacak.
Tarifeye göre, 1-3 yaş grubunda bulunan ve motor silindir hacmi 4001 cm3 ve üzerinde olan otomobillerde MTV tutarı ise 17 bin 443 liraya yükselecek.
Yeni vergi tutarları
Yeni yıldan itibaren ödenecek motorlu taşıtlar vergisi tutarları, bazı yaş gruplarına göre şöyle:
Otomobil, kaptıkaçtı, arazi taşıtları ve benzerleri ile motosikletler
(1-3 YAŞ GRUBU)
Motor silindir hacmi Yıllık vergi tutarı
(cm3)
(TL)
- -
1300 cm3 ve aşağısı 480
1301-1600 cm3'e kadar 768
1601-1800 cm3'e kadar 1.352
1801-2000 cm3'e kadar 2.129
2001-2500 cm3'e kadar 3.194
2501-3000 cm3'e kadar 4.452
3001-3500 cm3'e kadar 6.780
3501-4000 cm3'e kadar 10.658
4001 cm3 ve üstü
17.443
.
Motosikletler
100-250 cm3'e kadar 92
251-650 cm3'e kadar 189
651-1200 cm3'e kadar 480
1201 cm3 ve yukarısı 1.159
(1-6 YAŞ GRUBU)
Taşıt cinsi ve oturma yeri, Yıllık vergi tutarı
azami toplam ağırlık
(TL)
- -
Minibüs 576
Panelvan ve motorlu karavan
1900 cm3 ve aşağısı 768
1901 cm3 ve üstü 1.159
Otobüs ve benzerleri
(Oturma yeri)
25 kişiye kadar 1.449
26-35 kişiye kadar 1.739
36-45 kişiye kadar 1.935
46 kişi ve yukarısı 2.320
.
Kamyonet, kamyon, çekici v.b
1.500 kg'a kadar 518
1.501-3.500 kg'a kadar 1.043
3.501-5.000 kg'a kadar 1.565
5.001-10.000 kg'a kadar 1.739
10.001-20.000 kg'a kadar 2.088
20.001 kg ve üstü 2.612
Uçak ve helikopterler: (Türk Kuşu, THK'ya ait olanlar hariç)
(1-3 YAŞ)
Uçak ve helikopterler Yıllık Vergi Tutarı
(TL)
- -
1.150 kg'ye kadar 9.688
1.151-1.800 kg'ye kadar 14.535
1.801-3.000 kg'ye kadar 19.380
3.001-5.000 kg'ye kadar 24.228
5.001-10.000 kg'ye kadar 29.074
10.001-20.000 kg'ye kadar 33.920
20.001 kg ve üstü 38.766
26 Aralık 2011 Pazartesi
22 Aralık 2011 Perşembe
14 Aralık 2011 Çarşamba
2011 en çok satanlar
EN ÇOK SATAN OTOMOBİLLER
Marka-Model Satış*
Renault Symbol 32.024
Fiat Linea 27.705
Renault Fluence 25.787
Opel Astra 25.394
Ford Focus 23.290
Ford Fiesta 20.045
Hyundai Accent Era 16.173
Toyota Corolla 15.288
VW Polo 12.861
VW Jetta 12.232
Marka-Model Satış*
Renault Symbol 32.024
Fiat Linea 27.705
Renault Fluence 25.787
Opel Astra 25.394
Ford Focus 23.290
Ford Fiesta 20.045
Hyundai Accent Era 16.173
Toyota Corolla 15.288
VW Polo 12.861
VW Jetta 12.232
HONDA ARAÇLARI GERİ ÇAĞIRIYOR
Honda, hava yastıklarındaki sorun nedeniyle küresel çapta 304 bin aracını geri çağırıyor
TOKYO - Honda açıklamasında, hava yastıklarının çarpışma anında çok fazla basıncın etkisiyle şişebileceğini, böylece fırlayabilecek metal ve plastik parçaların yaralanmalara ya da ölümlere neden olabileceği belirtildi.
Açıklamada, bu sorundan kaynaklı, ABD'de 2009 yılındaki iki ölümlü vaka dahil şimdiye kadar 20 kaza rapor edildiği belirtildi.
Geri çağrılan araçların 2001 ve 2002 yılları arasında üretilen Accord, Civic, Odyssey, Pilot, CR-V ve diğer modelleri kapsadığı, ABD'de 273 bin, Kanada'da 27 bin, Japonya'da 2 bin, diğer ülkelerde 2 bin ve Avrupa'da 170 aracın geri çağrıldığı belirtildi.
TOKYO - Honda açıklamasında, hava yastıklarının çarpışma anında çok fazla basıncın etkisiyle şişebileceğini, böylece fırlayabilecek metal ve plastik parçaların yaralanmalara ya da ölümlere neden olabileceği belirtildi.Açıklamada, bu sorundan kaynaklı, ABD'de 2009 yılındaki iki ölümlü vaka dahil şimdiye kadar 20 kaza rapor edildiği belirtildi.
Geri çağrılan araçların 2001 ve 2002 yılları arasında üretilen Accord, Civic, Odyssey, Pilot, CR-V ve diğer modelleri kapsadığı, ABD'de 273 bin, Kanada'da 27 bin, Japonya'da 2 bin, diğer ülkelerde 2 bin ve Avrupa'da 170 aracın geri çağrıldığı belirtildi.
BOSCH BENZİNLİ DİZEL FARKINI KALDIRIYOR
Dünyanın en büyük yan sanayi şirketi Bosch, geliştirdiği yeni enjektörle benzinli otomobillerin devrini yeniden başlatacak. Dünyada sadece Bursa fabrikasında üretilecek enjektörler, Türk-Alman mühendislerin ortak çalışmasıyla geliştirildi. Yüzde 30 tasarruf sağlayacak enjektörleri kullanan otomobiller 2012’den itibaren yollara çıkacak.
Son yıllara damgasını vuran dizel motoru 84 yıl önce geliştirdiği püskürtme teknolojisiyle kullanılabilir hale getiren Alman sanayi devi Bosch, benzinli otomobilleri eski günlerine döndürecek bir teknoloji daha buldu. Türk ve Alman mühendislerin geliştirdiği yeni benzin enjektörüyle benzinli otomobiller 2012’den itibaren yüzde 30 daha az yakıt tüketecek. 100 kilometrede 10 litre benzin tüketen bir otomobil 7 litre tüketimle dizel ile arasındaki farkı kapatacak.
Bosch Sanayi ve Ticaret Genel Müdürü Steven Young, otomotiv pazarını değiştirecek benzin enjektörlerinin dünyada sadece Bursa’daki fabrikalarında üretileceğini söyledi. Bosch Grubu’nun yıllık cirosunun yüzde 8’ini Ar-Ge’ye ayırdığını anlatan Young, Ar-Ge’nin yüzde 45’inin de çevreci teknolojileri aktarıldığını belirtti. Dünyanın en büyük benzin ve dizel enjektör üreticisi olduklarını hatırlatan Young, yeni enjektörlerini şöyle anlattı: “Artık eskisi kadar büyük benzinli motorlara gerek kalmayacak. Zaten küçülme trendi başladı. Motorlar küçülürken güç artıyor ve ağırlık azalıyor. Yeni enjektörümüzle benzinli ve dizel farkı kapanacak. Şu an Mercedes-Benz ile çalışıyoruz. 2012’de ilk araçlar yola çıkacak. Sonraki yıllarda diğer otomotiv şirketleri de bu teknolojiyi kullanabilecek. Benzin teknoljisi yeniden geri dönecek. Benzini kolay kolay harcamayız...”
Young, yeni benzin enjektörleri için Türkiye’deki ve Almanya’daki mühendislerin birlikte çalıştığını anlattı. Önceleri Türkiye’deki fabrikaların sadece geliştirilmiş ürünlerin modifikasyonunu yaptığını belirten Young, “Şimdi yeni ürünleri burada yaratıyoruz. Ar-Ge’nin ağırlığını Bursa’ya kaydırıyoruz. Almanya’ya Türk yan sanayicisini de öneriyoruz. 2011’de 185 olan mühendis sayımız da 2012 sonunda 300’e dayanacak” dedi.
Hibrid tamamen bitecek
Young, Mercedes ile elektrikli araç teknolojisi için de ortak çalışma yürüttüklerini açıkladı. Almanya’da devam eden çalışmalarla Bosch araçlardaki akü üzerine çalışıyor. Steven Young, hibrid araçların bir geçiş süreci olduğunu, 2020’den itibaren hibridin tamamen piyasadan kalkacağını ifade etti.
Steven Young, son dönemde sıkça tartışılan Türk malı otomobil için yardıma hazır olduklarını belirterek “Ana üretici belli olursa güvenlik sistemini vermeye hazırız. Bu konu sanırım 2012’de netleşecek” diye konuştu.
Fabrikasında ‘BOSCH’ yer kalmadı!
Bosch’un Türkiye’deki 4 üretim tesisinden sorumlu olan Steven Young, Bursa’daki fabrikanın bahçesini ve boş alanlarının tamamını güneş panelleriyle donattıklarını söyledi. Böylece fabrikanın enerjisinde yüzde 25 tasarruf ettiklerini anlatan Young, “Fabrikada boş yer kalmadı. Şimdi diğer fabrikalarımızda da güneş enerjisinden faydalanacağız” dedi.
Dizel, 100 yıllık lideri koltuğundan indirmişti
Dünyada ilk dizel motor teknolojisini 1897 yılında Alman mühendis Rudolf Diesel icat etmişti. Ancak dizel motorlu bir otomobilin üretilmesi Bosch’un kurucusu Rudolf Bosch sayesinde oldu. Bosch, 1927 yılında ilk dizel püskürtme pompalarını buldu. İlk dizel motorlar kamyonlarda kullanılmaya başlanırken 1940’lı yıllarda dizel pompalarının küçülmesiyle binek otomobiller de dizel üretilmeye başlandı. Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Skoda, Citroen, Peugeot, Renault ve Scania dizel motoru kullanan ilk üreticilerdi. Ancak performansının düşük olması ve çok yüksek sesle çalışması, dizel motorun binek otomobillerde yaygınlaşmasını engelledi. Ta ki 90’lı yıllara kadar... Dizel motor teknolojisinin gelişmesi ve yeni püskürtme teknolojilerinin bulunmasıyla torku yani çekiş gücü artan dizeller, daha az ses çıkarıp daha çok performansa sahip oldular. Bunun üzerine krizlerle birlikte artan petrol fiyatları da eklenince dizelin önlenemez yükselişi başladı. İlk kez 2004’te Avrupa’da, 2006’da ise tüm dünyada dizel otomobiller benzinli araçları geçti. Türkiye’de de 2010 yılında 6.2 milyon adede yükselen dizel araçlar benzinli otomobilleri ilk kez solladı. Böylece dizel araçlar benzinli motor teknolojisini 100 yıllık tahtından indirdi.
2020’de hedef sıfır kaza
Şimdiye kadar otomotiv dünyasına kazandırdığı ABS, ESP, ASR gibi teknolojilerle yüzbinlerce kişinin hayatını kurtaran ve gece görüş sistemi, kendi kendine park eden araç sistemini bulan Bosch şimdi de sıfır kaza için çalışıyor.
Otomobillerde aktif ve pasif güvenlik önlemlerinin 350 kiloluk ağırlığa ulaştığını hatırlatan Steven Young, “2020’ye kadar interneti otomobillere sokacağız. Araçlar arası iletişim olacak ve trafik yönetim merkezine bağlanacak. Örneğin 2 araç kavşağa yaklaştığında sistem önce uyaracak ardından sürücü tepki vermezse araçlardan biri diğerine yol verecek. Ayrıca ABS, ESP, hava yastığı gibi teknolojiler hafifleyecek ve araçlar 300 kg daha hafif olacak. Elektrikli araçlar, aktarma sistemi olmadığı için çok daha hafif hale gelecek. Bu sayede sıfır kaza sistemini getireceğiz” dedi.
Son yıllara damgasını vuran dizel motoru 84 yıl önce geliştirdiği püskürtme teknolojisiyle kullanılabilir hale getiren Alman sanayi devi Bosch, benzinli otomobilleri eski günlerine döndürecek bir teknoloji daha buldu. Türk ve Alman mühendislerin geliştirdiği yeni benzin enjektörüyle benzinli otomobiller 2012’den itibaren yüzde 30 daha az yakıt tüketecek. 100 kilometrede 10 litre benzin tüketen bir otomobil 7 litre tüketimle dizel ile arasındaki farkı kapatacak.
Bosch Sanayi ve Ticaret Genel Müdürü Steven Young, otomotiv pazarını değiştirecek benzin enjektörlerinin dünyada sadece Bursa’daki fabrikalarında üretileceğini söyledi. Bosch Grubu’nun yıllık cirosunun yüzde 8’ini Ar-Ge’ye ayırdığını anlatan Young, Ar-Ge’nin yüzde 45’inin de çevreci teknolojileri aktarıldığını belirtti. Dünyanın en büyük benzin ve dizel enjektör üreticisi olduklarını hatırlatan Young, yeni enjektörlerini şöyle anlattı: “Artık eskisi kadar büyük benzinli motorlara gerek kalmayacak. Zaten küçülme trendi başladı. Motorlar küçülürken güç artıyor ve ağırlık azalıyor. Yeni enjektörümüzle benzinli ve dizel farkı kapanacak. Şu an Mercedes-Benz ile çalışıyoruz. 2012’de ilk araçlar yola çıkacak. Sonraki yıllarda diğer otomotiv şirketleri de bu teknolojiyi kullanabilecek. Benzin teknoljisi yeniden geri dönecek. Benzini kolay kolay harcamayız...”
Young, yeni benzin enjektörleri için Türkiye’deki ve Almanya’daki mühendislerin birlikte çalıştığını anlattı. Önceleri Türkiye’deki fabrikaların sadece geliştirilmiş ürünlerin modifikasyonunu yaptığını belirten Young, “Şimdi yeni ürünleri burada yaratıyoruz. Ar-Ge’nin ağırlığını Bursa’ya kaydırıyoruz. Almanya’ya Türk yan sanayicisini de öneriyoruz. 2011’de 185 olan mühendis sayımız da 2012 sonunda 300’e dayanacak” dedi.
Hibrid tamamen bitecek
Young, Mercedes ile elektrikli araç teknolojisi için de ortak çalışma yürüttüklerini açıkladı. Almanya’da devam eden çalışmalarla Bosch araçlardaki akü üzerine çalışıyor. Steven Young, hibrid araçların bir geçiş süreci olduğunu, 2020’den itibaren hibridin tamamen piyasadan kalkacağını ifade etti.
Steven Young, son dönemde sıkça tartışılan Türk malı otomobil için yardıma hazır olduklarını belirterek “Ana üretici belli olursa güvenlik sistemini vermeye hazırız. Bu konu sanırım 2012’de netleşecek” diye konuştu.
Fabrikasında ‘BOSCH’ yer kalmadı!
Bosch’un Türkiye’deki 4 üretim tesisinden sorumlu olan Steven Young, Bursa’daki fabrikanın bahçesini ve boş alanlarının tamamını güneş panelleriyle donattıklarını söyledi. Böylece fabrikanın enerjisinde yüzde 25 tasarruf ettiklerini anlatan Young, “Fabrikada boş yer kalmadı. Şimdi diğer fabrikalarımızda da güneş enerjisinden faydalanacağız” dedi.
Dizel, 100 yıllık lideri koltuğundan indirmişti
Dünyada ilk dizel motor teknolojisini 1897 yılında Alman mühendis Rudolf Diesel icat etmişti. Ancak dizel motorlu bir otomobilin üretilmesi Bosch’un kurucusu Rudolf Bosch sayesinde oldu. Bosch, 1927 yılında ilk dizel püskürtme pompalarını buldu. İlk dizel motorlar kamyonlarda kullanılmaya başlanırken 1940’lı yıllarda dizel pompalarının küçülmesiyle binek otomobiller de dizel üretilmeye başlandı. Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Skoda, Citroen, Peugeot, Renault ve Scania dizel motoru kullanan ilk üreticilerdi. Ancak performansının düşük olması ve çok yüksek sesle çalışması, dizel motorun binek otomobillerde yaygınlaşmasını engelledi. Ta ki 90’lı yıllara kadar... Dizel motor teknolojisinin gelişmesi ve yeni püskürtme teknolojilerinin bulunmasıyla torku yani çekiş gücü artan dizeller, daha az ses çıkarıp daha çok performansa sahip oldular. Bunun üzerine krizlerle birlikte artan petrol fiyatları da eklenince dizelin önlenemez yükselişi başladı. İlk kez 2004’te Avrupa’da, 2006’da ise tüm dünyada dizel otomobiller benzinli araçları geçti. Türkiye’de de 2010 yılında 6.2 milyon adede yükselen dizel araçlar benzinli otomobilleri ilk kez solladı. Böylece dizel araçlar benzinli motor teknolojisini 100 yıllık tahtından indirdi.
2020’de hedef sıfır kaza
Şimdiye kadar otomotiv dünyasına kazandırdığı ABS, ESP, ASR gibi teknolojilerle yüzbinlerce kişinin hayatını kurtaran ve gece görüş sistemi, kendi kendine park eden araç sistemini bulan Bosch şimdi de sıfır kaza için çalışıyor.
Otomobillerde aktif ve pasif güvenlik önlemlerinin 350 kiloluk ağırlığa ulaştığını hatırlatan Steven Young, “2020’ye kadar interneti otomobillere sokacağız. Araçlar arası iletişim olacak ve trafik yönetim merkezine bağlanacak. Örneğin 2 araç kavşağa yaklaştığında sistem önce uyaracak ardından sürücü tepki vermezse araçlardan biri diğerine yol verecek. Ayrıca ABS, ESP, hava yastığı gibi teknolojiler hafifleyecek ve araçlar 300 kg daha hafif olacak. Elektrikli araçlar, aktarma sistemi olmadığı için çok daha hafif hale gelecek. Bu sayede sıfır kaza sistemini getireceğiz” dedi.
YILIN EN İYİSİ HYUNDAİ ELANTRA
Hyundai Elantra, AutoBest jüri üyeleri tarafından ''2012 Yılının Otomobili'' seçildi
Hyundai’nin yazılı açıklamasına göre, AutoBest üyeleri Ekim ayında Hyundai Elantra’nın test sürüşünü gerçekleştirmek için Türkiye’yi ziyaret etti.
Hyundai Elantra, 15 jüri üyesinin 10’undan en yüksek notu alarak toplamda 839 puanla, AutoBest 2012 ödülüne hak kazandı.
Aday otomobillerin toplam 13 kriter üzerinden değerlendirildiği
puanlamada en önemli kriter olan fiyat, yüzde 25’lik paya sahip iken, diğer
kriterler arasında tüketim, kullanışlılık, bagaj kapasitesi, teknoloji, sürüş
dinamikleri, dizayn, markanın bayi ve servis ağının yaygınlığı, yedek parça
tedariki bulunuyor.
AutoBest Başkanı Ilia Seliktar, otomobili, "Elantra, modern ve premium
özelliklerini, faliyet gösterdiğimiz gelişmekte olan pazarlara uygun,
ulaşılabilir fiyat politikaları ile sunuyor. Hyundai Elantra için Avrupa’da satın
alınabilecek en mantıklı otomobil diyebiliriz" şeklinde değerlendirdi.
Hyundai’nin yazılı açıklamasına göre, AutoBest üyeleri Ekim ayında Hyundai Elantra’nın test sürüşünü gerçekleştirmek için Türkiye’yi ziyaret etti.Hyundai Elantra, 15 jüri üyesinin 10’undan en yüksek notu alarak toplamda 839 puanla, AutoBest 2012 ödülüne hak kazandı.
Aday otomobillerin toplam 13 kriter üzerinden değerlendirildiği
puanlamada en önemli kriter olan fiyat, yüzde 25’lik paya sahip iken, diğer
kriterler arasında tüketim, kullanışlılık, bagaj kapasitesi, teknoloji, sürüş
dinamikleri, dizayn, markanın bayi ve servis ağının yaygınlığı, yedek parça
tedariki bulunuyor.
AutoBest Başkanı Ilia Seliktar, otomobili, "Elantra, modern ve premium
özelliklerini, faliyet gösterdiğimiz gelişmekte olan pazarlara uygun,
ulaşılabilir fiyat politikaları ile sunuyor. Hyundai Elantra için Avrupa’da satın
alınabilecek en mantıklı otomobil diyebiliriz" şeklinde değerlendirdi.
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)